MOQ: | 100個 |
価格: | USD160-300.00 |
標準パッケージ: | カートン |
配達期間: | 試料の場合は10日,OEMの場合は45日 |
支払方法: | T/T,ペイパール,ウェスタンユニオン |
供給能力: | 50000枚/月 |
水力コイルスプリングショックとピギーバック長さ調整可能なATV/UTVショック吸収器
特徴:
BT2 医療機関台湾で製造された 高級部品で設計され 製造されています
日本から輸入されたスプリング鋼,石油は,SOCHS,REACH規制を通過したT18プレミアム水力油を採用します.
ストレートライン加速時,このボタンでボタンを回して20mmに調整できます.ショックは短く調整することで,車両の重量センターを下げることができますオフロードレースでは ショックの長さを調整して クリアランス高度を向上させ 障害物を滑らかに通過します
圧縮のためのダムパー調整とリバウンド調整があります.リバウンド係数の範囲は66kgf-550kgfで,異なる道路条件に合わせて幅広い範囲です.
サイズ: 320~450mm 450mm の移動は 130mm に達します
スプリングレートとブッシングサイズはカスタマイズできます.
保証: 12ヶ月
中国大学BAJAのレース大会では ショックは広く使用されています. 多くのレースチームがこのショックは適用しています. そして彼らは高いパフォーマンスと経済的コストに満足しています.
保証: 12ヶ月
調整前に:
調整後:
モデル: | BT2 医療機関 |
長さ | 320~450mm |
旅行 | 80~130mm |
延長可能長さ | 20mm |
春 | コイルスプリング |
減圧器 | 水力装置 |
適用する | UTV/ATV/BAJA サスペンションショック |
調整 | プレロード,リバウンド,圧縮,長さ調整可能 |
衝撃体 | OD=40mm,AL6061-T6硬アノード化 |
ショックシャフト | OD=14mm,CrMo鋼硬アノード化 |
ブッシングID | 10mmか12mm |
マウント幅 | 20mm |
特徴 | 水力コイルスプリングショック |
圧縮とリバウンド 減圧調整可能 | |
長さは20mmで調整できる |
MOQ: | 100個 |
価格: | USD160-300.00 |
標準パッケージ: | カートン |
配達期間: | 試料の場合は10日,OEMの場合は45日 |
支払方法: | T/T,ペイパール,ウェスタンユニオン |
供給能力: | 50000枚/月 |
水力コイルスプリングショックとピギーバック長さ調整可能なATV/UTVショック吸収器
特徴:
BT2 医療機関台湾で製造された 高級部品で設計され 製造されています
日本から輸入されたスプリング鋼,石油は,SOCHS,REACH規制を通過したT18プレミアム水力油を採用します.
ストレートライン加速時,このボタンでボタンを回して20mmに調整できます.ショックは短く調整することで,車両の重量センターを下げることができますオフロードレースでは ショックの長さを調整して クリアランス高度を向上させ 障害物を滑らかに通過します
圧縮のためのダムパー調整とリバウンド調整があります.リバウンド係数の範囲は66kgf-550kgfで,異なる道路条件に合わせて幅広い範囲です.
サイズ: 320~450mm 450mm の移動は 130mm に達します
スプリングレートとブッシングサイズはカスタマイズできます.
保証: 12ヶ月
中国大学BAJAのレース大会では ショックは広く使用されています. 多くのレースチームがこのショックは適用しています. そして彼らは高いパフォーマンスと経済的コストに満足しています.
保証: 12ヶ月
調整前に:
調整後:
モデル: | BT2 医療機関 |
長さ | 320~450mm |
旅行 | 80~130mm |
延長可能長さ | 20mm |
春 | コイルスプリング |
減圧器 | 水力装置 |
適用する | UTV/ATV/BAJA サスペンションショック |
調整 | プレロード,リバウンド,圧縮,長さ調整可能 |
衝撃体 | OD=40mm,AL6061-T6硬アノード化 |
ショックシャフト | OD=14mm,CrMo鋼硬アノード化 |
ブッシングID | 10mmか12mm |
マウント幅 | 20mm |
特徴 | 水力コイルスプリングショック |
圧縮とリバウンド 減圧調整可能 | |
長さは20mmで調整できる |